摘要：上个世纪80年代末期，美国泛美航空公司发生了一起震惊世界的空难，乘客和所有的机务人员都无一生还。而事故起因是因为当时飞机起飞在38分钟之后，一颗由恐怖分子放置在飞机上的炸弹直接将飞机炸出了一个11厘米的口子，最终导致了飞机解体，事后泛美航空...
上个世纪80年代末期，美国泛美航空公司发生了一起震惊世界的空难，乘客和所有的机务人员都无一生还。
而事故起因是因为当时飞机起飞在38分钟之后，一颗由恐怖分子放置在飞机上的炸弹直接将飞机炸出了一个11厘米的口子，最终导致了飞机解体，事后泛美航空给当时的遇难者家属每人赔偿了1000万美元。
那有人就会问，为什么航空公司宁愿赔偿天价巨款也不愿意为每位乘客配置一个降落伞呢？
在法医们针对此次空难事件的遇难者遗体进行尸检的时候，并没有在这些尸体的身上发现被爆炸误伤的痕迹，而绝大部分的人都是因为高空中的极低温度而导致身体失温而亡。
也就是说，在飞机解体的时候，乘客仍然有生命体征。
所以当时有人认为：如果飞机遇难时人手有一包降落伞，可能就不会出现这样的悲剧了！
其实不然，之所以航空公司不给每位乘客配备降落伞，是因为在飞机飞行的过程中包含了起飞爬升、平稳飞行以及下降着陆三个阶段，而在这三个阶段中，都可能会发生不同的事故。
我们都知道专业的跳伞运动员都是在飞机平稳悬停的时候才开始准备跳伞的，从来没有运动员是在飞机爬升和降落的时候进行跳伞的，因为这种情况下会导致跳伞运动员重心不稳而发生危险。
因此当飞机在起飞和迫降的过程中如果发生意外，就算使用降落伞也是无济于事的，而且因为飞机的惯性，你可能在打开伞包的一瞬间被卷进发动机内部。
也就是说，当飞机在起飞或者降落的时候发生了意外的话，我们只能相信机组人员的飞行能力，而不能盲目地跳伞。
那如果飞机是在平稳飞行的期间发生意外的话，跳伞能够增加我们的生存几率吗？
当飞机处在相对较平稳的平流层时，如果发生意外，我们其实也很难完成跳伞任务。
我们都知道飞机在平稳飞行时，高度会达到6000米到12600米之间，而在这个高度上，外界的环境可谓极其恶劣，低温低压低氧的环境会让穿着便衣的你在出门的一瞬间就被冻晕过去，而当我们保持自由落体运动快接近地面时才会醒过来，当然这个时候再打开降落伞也无济于事了。
专业的高空跳伞运动员都会在跳伞之前穿上专业的防护套装而免于外界环境的影响，但是没有人会穿着专业跳伞设备坐飞机，如果有也会被警方拘留下来进行盘问。
除此之外，就算有的人说自己体格健硕，能够顶得住如此的天寒地冻，那是不是就能进行跳伞了呢？
其实也不然，在万米高空中，如果没有专业跳伞人士的陪同，你很容易在空中迷失方向，而不能达到指定位置，就算安全着陆也有可能会掉进海洋中或者深山老林里面遇到新的危险。这么看来，当飞机发生事故时，跳伞保命确实是一件得不偿失的做法。
民航飞机上之所以不配备降落伞的原因就是怕不懂操作的乘客发生二次意外。
那么如果乘坐的飞机真的发生了意外，我们难道就只能坐以待毙了吗？
我们首先要明确的一点是，飞机的失事率是所有的交通工具中最低的，事故率也仅仅只有三百万分之一，这么一说是不是可以稍微缓解一下你心中的杞人忧天了。
因为我们日常出行乘坐的汽车失事率就高达万分之一，所以尽管放心大胆地乘坐飞机便是。
在飞机发生事故时，我们能做的，就是系好安全带，然后带上掉落下来的氧气面罩，保证自己的呼吸平稳，以免出现呼吸骤停的情况。
其次如果机长能够很好地处理飞机意外，比如飞机引擎失灵，我们便可放心下来。
但是如果在万不得已的情况下飞机要进行紧急迫降，我们也不能惊慌失措，要听从空姐的指示，当机长下达撞击指令之前，我们在座位上就要做好相应的防撞击姿势。
而机长一旦发觉此次航行任务无法继续进行时，便会第一时间向塔台发送请求迫降指令，在联系好最近的机场之后，便会实行迫降任务。
如果是跨国飞行，则可能迫降地点会选择在海面上，当迫降完成前就要穿上救生衣等一些救生套装，在迫降之后等待救援的抵达。
那有人可能就会好奇，飞机上的机组人员肯定在进行飞行训练的时候进行过跳伞训练，那为什么不给他们配备降落伞呢？
其实，这是为了防止当危险情况来临之时，这些人还给自己留有后路，他们所能做的就是尽自己全部努力保住飞机上的乘客安全，并且没有退路！
看到这里，想必大家也了解了飞机上为什么不给乘客配备降落伞的原因。
相信随着未来科技的发展，飞机的失事率会变得比现在更低，也说不准，到时候真的会给每位乘客配备一把降落伞呢。
